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    电池专家谈上海特斯拉自燃事故:很可能是“超充”引起
    作者:李一能    来源:新民晚报    更新时间:2019-04-29 15:41
      原标题:电池专家谈上海特斯拉自燃事故:很可能是“超充”引起
     
      21日晚8时,上海徐汇区裕德路泰德花苑小区地下车库内,一辆特斯拉轿车突然冒出白烟,进而起火燃烧,火势还殃及了周遭停泊的其他车辆。
     
      特斯拉起火已经不是新闻,S和X系列电动车在全球范围屡屡发生自燃或碰撞后起火的事件。
     
      起火究竟原因何在?小编采访了上海最大电动车电池生产企业的工程师王先生(化名),他看了视频后认为,这是一起典型的电动车电池热失控转为热蔓延的事故。
     
      什么叫热失控?
     
      热失控,简而言之,就是保护电池稳定的装置发生故障,导致电池过热起火燃烧。
     
      导致热失控发生的原因多种多样,有电池过充、发生碰撞、电池老化等等造成的结果,就是我们经常看的各种锂电池自燃,包括手机、充电宝、电动自行车等等。
     
      汽车锂电池相比之下结构更为复杂。以特斯拉为例,一个完整的电池模组是由七八千块锂电池组成的,电池模块之间专门设计有隔离系统防止损害扩大。从视频上看,这一系统显然没有起到作用,一组电池起火造成连锁反应引燃了全部模组。
     
      这就是热蔓延。
     
      在这起事故中,究竟是什么原因导致了热失控,王先生说,真正原因可能很难被查明。
     
      在航天领域,有个术语叫“归零”,就是在发生事故后,要想尽办法还原事故发生时的状态,才能从一堆残骸中找到答案。
     
      但在商业日用品领域,很少会花巨大成本做这种级别的调查,这也是电动车起火调查难点所在。
     
      但是有一个细节,引起了王先生的注意,据车主说,刚刚在事发前做了一次“超级充电”,用最短的时间将电池充接近满电,作为一名电池专家,他极不建议电动车车主去做这种“超充”。
     
      在电动车行业,目前有一个难以突破的悖论。
     
      不论是车主还是企业,都希望电动车电池的容量越来越大,充电速度越来越快,这样才能跑得长、歇得短,让电动车真正像汽车一样方便使用。
     
      但从技术的角度,这就意味着安全性的下降。
     
      现在使用最为普遍的锂离子电池,在性能的挖掘上几乎已经达到了极限。
     
      想再要在性能上有所突破,就必须牺牲安全性。
     
      谁来为"超充"的安全性负责?
     
      “超充”的出现就是一个典型的例子。
     
      特斯拉目前在全球建立了上千个超级充电桩,可以在30分钟内充满一半的电,80分钟内充满,而正常充电时间长达10多个小时。
     
      “一顿十几个小时才能吃下去的饭,你让一个人在80分钟内强行吃饱,肯定要吃出毛病,电池也是这个道理。”
     
      王先生说,且不论是否会造成自燃,长期“超充”肯定会损伤电池,这是技术在商业面前的妥协,业内人士大多都对此做法表示怀疑。
     
      但在市场需求面前,这样的妥协仍在继续,除了特斯拉,国内许多电动车生产厂商都宣布将建立超级充电站,这虽然将有利于电动车的普及,但对车主的安全来说并不是什么好事。
     
      替代的方案不是没有,一种被称为“固态锂电池”的技术目前已经被发明,与内部装有液体的锂离子电池相比,它的性能、安全性均有了较大的提升。
    [我要纠错]    责任编辑:赖晓娟 
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